Fransız CAC 40 endeksindeki şirketlerin çeyrek sonuçlarının açıklanması çok yakında başlıyor. ABD’de büyük bankalar Cuma günü üçüncü çeyrek finansal raporlarını paylaşırken, Paris’te bazı CAC 40 firmaları yalnızca gelirlerini açıklayacak, diğerleri ise Airbus ve bankalar gibi tam sonuç raporları sunacak.
Özellikle Renault, piyasanın dikkatinde olacak gibi görünüyor. Geçtiğimiz ay, rakipleri Stellantis, Volkswagen, BMW, Aston Martin ve Mercedes-Benz gelecek tahminlerini düşürmüştü. Ancak Renault, son zamanlarda yatırımcıları rahatlatacak açıklamalarda bulundu ve hedeflerini teyit etti.
Volkswagen şirketinin yaşadığı kriz giderek büyüyor ve kredi derecelendirme kuruluşlarının dikkatini çekiyor. Moody’s şu an için Volkswagen’in notunu değiştirmemekle birlikte, şirketin görünümünü “durağan”dan “negatif”e düşürdü.
Uzmanlar, Volkswagen’in riskli hamleleri ve otomotiv sektöründeki zayıflamaya şüpheyle bakıyorlar. Şirketin toparlanma sürecine en erken 2026’da başlayacağı öngörülüyor, ancak bunun bazı koşullara bağlı olduğu vurgulanıyor. Bu belirsizlikler, yatırımcılar arasında moral bozukluğuna neden oluyor. Hafta kapanışında Volkswagen hisseleri %0,5 kayıpla 92,64 Euro’ya düştü.
Öte yandan Mercedes-Benz, analistlerden olumlu değerlendirmeler alıyor. JP Morgan ve Bernstein Research, Mercedes-Benz hissesi için “al” önerilerini yineleyerek hedef fiyatlarını sırasıyla 68 ve 72 Euro olarak sabit tuttu. Şirketin daha önce hedeflerini aşağı yönde revize etmiş olmasına rağmen, bu yıl için belirlenen finansal hedeflere ulaşması bekleniyor.
Bu ılımlı iyimserlik, Mercedes-Benz yatırımcılarına güven verdi. Cuma günü hisse fiyatı %1,1 artarak 57,82 Euro’ya ulaştı. Hisse hala düşük seviyelerde işlem görüyor olsa da, otomotiv sektöründeki genel negatif performansa rağmen bu artış dikkat çekici. Ancak teknik açıdan bakıldığında, henüz güçlü bir yükseliş trendi işareti gözlenmiyor.
Çinli üretici BYD ise otomotiv sektöründeki krizden büyük oranda etkilenmedi. Avrupalı rakiplerinin Çin pazarında kaybettiği alanlardan faydalanan BYD, Avrupa’daki satışlarını artırmayı hedefliyor. Üst düzey yönetici Stella Li, “Frankfurter Allgemeine Zeitung” ile yaptığı röportajda, şirketin Avrupa’daki büyüme stratejilerini anlattı ve önümüzdeki altı ay içinde satışlarda ciddi bir artış beklediklerini söyledi.
BYD, birkaç yıl önce içten yanmalı araç üretimini durdurdu ve yalnızca hibrit ve tam elektrikli araçlar üretiyor. Hisseleri, hafta kapanışında 35,15 Euro’dan işlem görerek yılbaşına kıyasla %40 değer kazandı.
DXY endeksi, döviz piyasasında deneyimli ve hızlı hareket eden yatırımcılar için kritik bir gösterge olarak kabul edilir ve küresel para hareketlerini anlamada büyük bir öneme sahiptir. Bu endeks, özellikle ekonomik dalgalanmalar yaşandığında, yatırımcılara yön göstererek stratejik karar almalarında yardımcı olur.
Ekonomik takvim ise finans dünyasında hayati bir bilgi kaynağıdır. Makroekonomik olayları, önemli veri açıklamalarını ve piyasalarda büyük etki yaratabilecek olası politika değişikliklerini önceden öngörme fırsatı sağlayarak, yatırımcılar ve traderlar için değerli bir rehber niteliğindedir.
Grafik TradingView’den
SASA Polyester, mevcut teknik analiz verilerine göre güçlü bir satış sinyali veriyor. Fiyatı 3.93 TRY seviyesinde ve son bir günde %2.24 değer kaybetmiş durumda. Fibonacci Pivot Noktası 4.46 TRY’de yer alıyor, bu da kısa vadede destek ve direnç noktaları için önemli.
Williams %R indikatörü -97.01 ile aşırı satılmış bölgede ve bu da potansiyel bir toparlanma sinyali verebilir. Destek noktaları 3.85 TRY ve 3.70 TRY seviyelerinde bulunurken, direnç seviyeleri 4.46 TRY ve 4.55 TRY olarak öne çıkıyor.
Momentum açısından bakıldığında, 10 günlük momentum değeri hafif bir negatif trend gösteriyor. Ayrıca, RSI değeri 32.43 ile düşüş eğilimini teyit ediyor. Maalesef aşırı satım bölgesine yaklaştığını gösteriyor.
Ichimoku bulutu düşüş trendinin devam edebileceğini işaret ediyor.
Kısa vadede 4.38 TL smart money concept üst sınırı ve kanalın desteği 3.76 TL olarak ön plana çıkmaktadır.
Sonuç itibariyle, Otomotiv sektöründe sürekli yeni gelişmeler yaşanmasına rağmen, piyasa havası olumsuzluğunu koruyor. Batılı üreticilerin rekabet gücünü kaybettiğine dair düşünceler güçlenirken, bu durumu düzeltmek için daha korumacı politikalar tartışılıyor. Ancak Çinli üreticiler, küresel piyasalardaki bu durgunluktan etkilenmeden ilerlemeye devam ederken, Batılı otomobil üreticileri için zorlukların arttığı gözlemleniyor.
Okan Özdemir
